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      發布日期:2018-05-28 作者: 點擊:

      三線建設的今生前世

      徐有威 陳東林

       

      也許您不知道三線建設,但是您也許知道1968年,畢業于清華大學的胡錦濤和北京地質學院的溫家寶,在三線建設口号的召喚下,奔赴祖國西部的甘肅。在劉家峽和酒泉工地共同度過了14年的風雨春秋,從普通技術員成長為省一級建設領導者,他們又在1982年共同來到北京,開始走上中央領導崗位。在共和國領導人中,同樣有着領導三線建設經曆的,還有宋平、王兆國⋯⋯

      也許您不知道三線建設,但是您也許知道成昆鐵路,攀枝花鋼鐵集團,酒泉航天中心,西昌航天中心,葛洲壩水電站和中國第二汽車廠這些中國響當當的企事業單位名字。這些,都是三線建設的直接或間接的産物。   

      也許您不知道三線建設,但是您也許看過《青紅》,看過《我11》,看過《山楂樹之戀》。這三部電影的背景,就是三線建設。其中《青紅》和《我11》的編導王小帥,出生5個月後随父母從上海搬遷到位于貴陽的三線建設企業的貴陽光學儀器廠。他在那裡長大,俗稱三線二代。    

      中華人民共和國的三線建設,是一個激動人心而又一度神秘的話題。從1964年到20世紀80年代,成千上萬的建設者,包括工人、解放軍、工程技術人員和幹部,從中國的四面八方,彙集到内地大西北、大西南的叢山峽谷之中,苦戰十餘年,進行了一場鮮為人知但規模極其浩大的建設。   

      在備戰的要求和“文革”的沖擊下,三線建設的曆程波瀾壯闊,跌宕起伏,影響深遠,猶如一場激烈的戰争。最後,在三線地區拔地而起了1100多個星羅棋布的大中型工礦企業、科研單位和大專院校。它形成了中國可靠的西部後方科技工業基地,初步改變了中國東西部經濟發展不平衡的布局,帶動了中國内地和邊疆地區的社會進步。

      三線建設,堪稱中華人民共和國曆史上空前的西部建設戰略,凝聚了第一代中央領導核心毛澤東、周恩來、鄧小平及彭德懷、李富春、薄一波和羅瑞卿等中央領導人在當時複雜形勢下的戰略思考和籌劃。


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      三線建設不可避免地出現了各種各樣的問題,随着鄧小平等幾代中央領導人在建設中國特色社會主義道路中與時俱進的開拓與探索,20世紀八九十年代三線建設轉入以“軍轉民”為中心的調整改造、發揮效益的再創業階段。

      通過對三線建設今生前世的回顧和反思,可以得出一個基本的結論,即中國政府和人民,在與世界霸權主義的較量中,直接或間接地打赢了關系國家安全和民族利益的重大鬥争,同時取得了開發西部的重大經濟成就。 


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